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“新区将成为八方交汇的通衢之地,对外交通便捷高效,与京津冀乃至全国、全球都有通畅的交通通道。”中国城市规划设计研究院交通分院交通工程研究所副所长杜恒在接受媒体采访时表示。雄安将成为全球高铁站最密集的区域之一。《纲要》显示,依托高铁、城际站,强化路网对接和多种交通方式衔接,构建综合交通枢纽,形成“两主两辅”枢纽格局。“两主”为雄安高铁站、城际站,高铁站枢纽布局在昝岗组团,依托国家高铁网,便捷联系全国;城际站枢纽布局在启动区,站城一体,实现与京津冀核心城市直连直通。“两辅”为白洋淀站、白沟站,依托既有线路,服务新区北部外围组团,兼顾货运物流。

白明也认为,在当前国际贸易环境不确定性加强的前提下,韩国应该加强与中日之间的合作,特别是要加速推进中日韩自贸区谈判,加强区域间政府合作。白明还建议,韩国应通过加强与中国在创新方面的合作,促进其国内产业结构调整升级,从而为经济发展提供充足动力。他认为,“韩国虽然在科技创新上投入的力量一直很大,但是由于整个国家较小,创新成本分担能力较差,在科技创新方面难以形成规模经济效益。而当前中国创新技术发展较快,合作机会较多,双方如能加强合作,必然实现双赢。”

下一步,海关总署将继续坚定不移地抓好禁止洋垃圾入境这一生态文明建设的标志性举措,贯彻落实《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》,进一步强化洋垃圾非法入境管控,加强固体废物属性鉴别实验室能力建设,建立健全堵住洋垃圾入境长效机制,加大与公安、生态环境和市场监管等相关执法部门的联系配合,持续严厉打击洋垃圾走私,为维护国家生态安全和人民群众身体健康保驾护航。

对于市场对中国人寿产品多以三、五年期为主,而同类公司则转而主推中长期产品的质疑,苏恒轩表示,在开门红产品的期限配置上亦采取了多元化策略,既有三、五年期产品,也有10期的长期产品。“产品和市场策略的变化,还需要一段时间才能慢慢呈现出来,到时就可以与以往的产品的变化进行一个对比。”

在承接北京非首都功能疏解方面,“重点承接著名高校在新区设立分校、分院、研究生院等”;建设世界一流研究型大学,培育一批优势学科,建设一批特色学院和高精尖研究中心;发挥高校在科技创新体系中的作用,集聚人才、学科、资源和平台优势,与科研院所、企业等合作,面向国家重大战略需求,打造知识溢出效应明显的大学园区等。

此前,韩国经济研究院公布第二季度经济动向和展望报告时,则将今年韩国经济增长率预期下调至2.2%。更让韩国“心烦”的是,影响其经济的主要原因竟然是其他国家间的事情。有分析指出,受中美不断升级的贸易战波及,韩国出口急剧萎缩,进而对经济发展产生影响。

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